迪亚巴克尔省

这里所列的是土耳其迪亚巴克尔省风光邮票。

迪亚巴克尔省(Diyarbakır Province)是位于土耳其东部的一个省,首府迪亚巴克尔。

迪亚巴克尔(Diyarbakır,奥斯曼土耳其语:دیاربکر,Diyâr-ı Bekr;库尔德语:Amed;古希腊语:Amida, Άμιδα;叙利亚语:ܐܡܝܕ, Amid;亚美尼亚语:Տիգրանակերտ),为土耳其东南部最大的城市,为迪亚巴克尔省省会。总人口约600,000。当地居民以库尔德人为主。该城市被誉为“土耳其库尔德斯坦的非官方首都”。

迪亚巴克尔
迪亚巴克尔
1958 土耳其 城市普通邮票 (12-6,12)
迪亚巴克尔 民居
1997 土耳其 传统土耳其房屋 (4-3)
迪亚巴克尔
2005 土耳其 土耳其各省普通邮票 (16-5)

底格里斯桥(土耳其语:Dicle Köprüsü;库尔德语:Pira Dehderî)是土耳其东南部底格里斯河(土耳其语:Dicle)上迪亚巴克尔的一座历史悠久的桥梁。它于 1065 年完工,共有10个拱,总长度为178米(584英尺)。因此,它在当地也被称为“On Gözlü Köprü”/“Pira Dehderî”(字面意思是:十拱桥)。它的另一个名字是西尔万桥(Silvan Köprüsü),因为它位于通往西尔万的道路上。

这座桥是在库尔德王朝马尔万尼德时代(990-1085年)在迪亚巴克尔由 Nizam al-Din 和 Muyyid al-Dawla 委托建造的,由 Sandjar 之子 Ubeyd 之子的建筑师 Yusuf 于1065年建造,如两行所述桥南立面铭文中的库法体文字。

这座桥位于城市南部,距离 Mardinkapı/Deriyê Mêrdînê(字面意思是:Mardin Gate)3公里(1.9英里)。考虑到弯道和河道以及水流速度,它的位置离城市最近。这座桥用黑色火山石建造,长178米(584英尺),宽5.60米(18.4英尺),桥上的某些地方有所不同。十个拱中最长的跨度为14.70米(48.2英尺)。

由于其历史特征,在Marwanids桥(土耳其语:Mervaniler Köprüsü;库尔德语:Pira Merwaniyan)或最初命名为Bağıvar桥的2009年11月建成后,桥上的机动交通暂停。新桥建成约1公里(0.62英里)Dicle桥以南,足够远,不会破坏旧桥的景观。

迪亚巴克尔 十拱桥
2015 土耳其 有历史的桥梁 (2-2)

锡尔万(土耳其语:Silvan),或马提罗堡(希腊语:Mαρτυρόπολις),是土耳其的城镇,由迪亚巴克尔省负责管辖,位于该国东南部,面积1,397平方公里,受大陆性气候影响,每年平均降雨量729毫米,2008年人口42,736,大部分居民是库尔德人。

许多学者认为此地是亚美尼亚王国古代首都泰格拉诺塞塔的两个可能地点之一(另一个是Arzan),这座城市由提格兰大帝建立,并以其名字命名。

马拉巴迪桥(土耳其语:Malabadi Köprüsü,库尔德语:Pira Malabadê)是一座横跨巴特曼河的拱桥,位于土耳其东南部的西尔万镇附近。建筑于公元1146/47年的 Artuqid 时期开始,似乎已在大1154年完成。这座桥是由Ilghazi的儿子和Artuk Bey的孙子Mardin的Husam al-Din Timurtash 委托建造的。

根据当地12世纪历史学家 Ibn al-Azraq al-Farīqī 的说法,这座当代桥梁取代了一座建于668/69年、并于1144年倒塌的桥梁。Ibn al-Azraq 叙述的两份幸存手稿副本之间存在不一致,因此很难确定马拉巴迪桥是他所说的Qaramān或Aqramān桥。尽管如此,他的地理描述和历史记载的许多方面都支持这种识别。

Ibn al-Azraq 说,目前的桥梁的建造是由 Mayafaraqin 的 Artuqid 统治者和 Mardin al-Saʿīd Ḥusām al-Dīn Temür-Tash 于1146/47在 al-Zāhid bin al- 的监督下发起的。Ṭawīl.在 al-Zāhid 建造了这座桥的东部基础后,它被洪水摧毁了。Al-Zāhid 因“工艺缺陷”被罚款,并由 Amir Saif al-Dīn Shirbārīk Maudūd bin ʿAlī (bin Alp-Yaruq) bin Artuq 取代。Shirbārīk在Abuʾl-Khair bin al-Ḥakīm al-Fāsūl 的监督下重新开始工作,他在建筑中使用了大量木材。到1153年,这座桥几乎完工了。然而,在 Ḥusām al-Dīn Temür-Tash 于1154年1月18日去世时,拱门尚未完工。他的继任者 Najm al-Dīn Alpī 着手完成这座桥,尽管工作再次被洪水中断,他建造并修复了它,并完成了拱门的连接。

1932年,法国建筑历史学家阿尔伯特·加布里埃尔和铭文家让·索瓦盖参观了这座桥,索瓦盖在1147/48年发现了题为Temür-Tash的铭文,这可能对应于Shirbārīk下第二次建设的开始。

这座桥在12世纪末期和最近在20世纪初得到了修复。它曾经是该地区唯一的跨河桥梁,并一直使用到1950年代,当时在上游完成了一座新的公路桥。

桥的跨度与河道垂直交叉,但车行道与河道呈一定角度,所以东西引道有角断点。引道从地面上升到与中央跨度相接,中央跨度是位于河流最深处的尖拱。这些通道由彩色实心砖石建造而成,里面有小拱门,可以让洪水通过。桥的两个桥墩坐落在河中;西侧的支架上装饰着两个雕刻的人物,一站一坐。这座桥长150米(160码),宽7米(23英尺),高19米(62英尺),主跨度为38.6米(127英尺)。道路有两个收费站,主跨两侧各一个。主拱的拱肩为疲惫的旅行者提供了小房间。

2016年,它被列入土耳其世界遗产暂定名录。

锡尔万 马拉巴迪桥
2015 土耳其 有历史的桥梁 (2-1)
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