葵青区

这里所列的是中国及其行政区发行的香港特别行政区新界葵青区的风光邮票。

葵青区（英语：Kwai Tsing District）是香港十八个行政区域之一，位于新界南部，是新界面积最小的一区，原本属于荃湾区，于1985年4月1日从荃湾区中独立，即现在的葵涌和青衣范围。其区议会最初称为葵涌及青衣区议会，于1985年4月1日改称为葵青区议会，面积约21.82平方公里。据2016年中的统计，葵青区的人口有520,572人。香港经济命脉之一的葵青货柜码头亦位于此区，进出香港国际机场和大屿山时也必须经过此区及荃湾区，众多工商大厦座落此区。

香港 葵青区 青屿干线观景台 葵涌货柜码头 青马大桥
2006 香港 香港18区风貌 (18-11)

青马大桥（英语：Tsing Ma Bridge）是全球最长的行车铁路双用悬索吊桥，以及全球第13长的悬索吊桥。大桥主跨长1,377米，连引道全长为2,160米。大桥属于香港8号干线青屿干线的一部分，跨越马湾海峡，将青衣和马湾连接起来。青马大桥为香港道路重要的一部分，因为它连同汲水门大桥，共同担当着连接大屿山、赤鱲角香港国际机场与市区的唯一行车通道。

青马大桥是香港的一个重要地标和景点，吸引世界各地的游客参观。为应付游客，政府在青衣西北部设立青屿干线访客中心及观景台。访客中心设有大桥模型、相片和互动游戏；从螺旋式的小路绕着圆柱形的观景台而上，游人便可以较近距离或高角度，远眺青马大桥、汲水门大桥及汀九桥，观景台设有行人天桥连接访客中心与停车场。访客中心及观景台于1997年随青屿干线通车对外开放，最初由新机场工程统筹署负责管理及运作。部门于1998年解散后，展览中心交由民政事务总署葵青民政事务处负责管理。

由于青马大桥不设人行道，游客无法于桥上步行。现时政府只在国际马拉松赛事举行期间开放桥面，作为比赛场地。另外亦曾于2008年5月2日将部分桥面给予2008年夏季奥林匹克运动会的火炬手传递圣火。

香港 青马大桥
1997 香港 现代建设邮票 (4-4)

香港 青马大桥
1997 香港 青马大桥开通纪念 (1MS全)

香港 青马大桥
1999 香港 香港通用邮票 (16-14)

边纸：香港 青马大桥
2004 香港 香港货币 (4+1MS-MS)

香港 青马大桥
2007 香港 香港特别行政区成立10周年 (6+1MS-3)

（右）香港 青马大桥
2017 中国 香港回归祖国20周年 (3-3)

昂船洲大桥（英语：Stonecutters' Bridge）是香港一座双塔斜拉桥，原计划中建成时为世界上跨度最长（1018米）的斜拉桥已被苏通长江公路大桥超越，而其桥塔是全球首次采用“不锈钢 + 混凝土”的混合式结构。大桥主跨长1018米，连引道全长为1596米。大桥属于8号干线的一部分，并位于青沙管制区内，跨越蓝巴勒海峡，将昂船洲和青衣岛东南角的9号货柜码头连接起来，也为往返新界西至港岛区的车辆提供另一途径，缓和青葵公路挤迫情况。它对香港的港口物流业发展非常重要，也是香港新的建筑地标之一，当船只通过汲水门大桥后可看到整座桥。昂船洲大桥属青沙管制区范围，管制区人员获授权执行《青沙管制区条例》。

昂船洲大桥离海面高度有73.5米，而桥塔高度则为298米，两者都比青马大桥为高，桥面为三线双程分隔（含路肩）的快速公路。车速限制为每小时80公里，在强风管制措施实施时，车速限制会改为每小时50公里，并封闭中线；隧道交通督导员会禁止高度超过1.6米车辆、摩托车及机动三轮车使用昂船洲大桥，驾驶者须改行青马管制区的青葵公路。

香港 昂船洲大桥

香港 昂船洲大桥

香港 昂船洲大桥	香港 昂船洲大桥
2009 香港 昂船洲大桥通车 (4全)

葵青货柜码头（英语：Kwai Tsing Container Terminals），早期称为葵涌货柜港（Kwai Chung Container Port）、葵涌货柜码头（Kwai Chung Container Terminals），位于香港新界葵青区蓝巴勒海峡两岸（葵涌－青衣港池），是香港及珠三角的最主要的货柜物流处理中心，对华南极为重要，目前是全球第八大货柜港。

葵青货柜码头占地庞大，位于下葵涌、青衣及昂船洲一带沿岸，共有9个货柜码头，占地279公顷，提供24个泊位共7,804米深水岸线，可以停泊世界上最大型的货柜船。码头全年总处理能力逾1,900万个标准货柜单位（TEU）。于2005年，葵青货柜码头处理的货物总量约为1,400万个货柜单位。

香港 葵青货柜码头
1996 中国 香港经济建设 (4-2)

香港 葵青货柜码头
1997 香港 香港特别行政区成立纪念 (6+1MS-4)

边纸：（右上）香港 葵青货柜码头
2012 香港 香港回归15周年 (1MS全)