宜兰县

这里所列的是中国及其行政区发行的台湾省宜兰县风光邮票。

头城镇是台湾宜兰县的一个镇，位于宜兰县最北端，是宜兰县最早开发的地方，交通部台湾铁路管理局于其境内设有7座车站，为台湾各乡镇市之最。另辖有龟山岛（隶龟山里）及钓鱼台列屿（隶大溪里）。

外澳海滩
2019 台湾 宝岛风情-宜兰县 (4-2)

外澳海滩位于宜兰县头城镇，拥有平坦而绵延的沙滩，得天独厚的海岸环境，可远眺龟山岛，缀以翱翔天际的飞行伞，海天一色，景致美不胜收，为游客喜爱的戏水及冲浪天堂。

头城抢孤仪式
2019 台湾 宝岛风情-宜兰县 (4-3)

头城抢孤仪式在农历七月的最后一天，即鬼门关之夜展开，参赛者须攀爬涂满牛油的棚柱，直至抢下孤栈顶端顺风旗，过程激烈惊险、精彩万分，为宜兰在地盛大的宗教庆典活动。

宜兰县立兰阳博物馆（Lanyang Museum）是位于台湾宜兰县头城镇的博物馆，隶属宜兰县政府文化局。其主建物融入北关海岸单面山形体，外墙以多重质感石材象征音符，堆叠出韦瓦第的四季主旋律，馆内典藏及展示宜兰在地文化，馆区并完整保留湿地自然生态，表现建筑与大地和谐共生的关系。

兰阳博物馆的建筑师是姚仁喜，造型灵感来自头城镇北关海岸一带常见的地貌特征单面山，外墙灵感来自韦瓦第的古典音乐小提琴协奏曲《四季》，用不同石材的材质与大小尺寸，交织出音阶与节拍之变化。该建筑获得第七届“远东建筑奖”台湾地区杰出奖、“2010台湾建筑奖”首奖等奖项。姚仁喜则以兰阳博物馆主建筑获得“2012国际建筑奖”。

兰阳博物馆
2019 台湾 宝岛风情-宜兰县 (4-1)

苏澳灯塔
2018 台湾 灯塔 (4-3)

苏澳灯塔：位于宜兰县苏澳镇北方澳后山，西元1927年建造，塔身为白色四方形钢筋混凝土建筑。二次大战期间遭轰炸损坏停止发光，民国38年修复发光。

苏花公路是位于台湾东海岸的干线公路，为省道台9线、台9丁线的一段，在日治时倡议修筑原先清代之北路为“临海道路”，1932年5月通车，二次世界大战后改名苏花公路，之后并持续新建隧道及拓宽为柏油路面，1990年10月25日改为双向通车。北起宜兰县苏澳镇白米桥，南迄花莲县花莲市中山中正路口花莲邮局前，全长118公里（现今里程缩短至102.4公里），大致依海岸线修筑，间或蜿蜒进入平坦河口三角洲腹地。沿路可看太平洋海景与峭壁山色，为世界著名的景观公路。

尽管苏花公路是一条著名的景观公路，但台湾东海岸盛产大理石、石灰岩和砂石等工业原料，故常在此路上见到砂石车和大货车高速通行，而且沿路外海太平洋海底处于欧亚板块与菲律宾海板块交界带，地震发生非常频繁，边坡土石极易松动，不论天候晴雨都可能有落石。尤其在大雨或台风过后更常会出现落石坍方等，因此属于经常需要维修照顾的公路系统。苏花公路沿岸海底落差急遽下降，加上黑潮海流流速强，不适合亲水活动，已有多起落水者意外记录。

苏花沿海公路
1979 中国 台湾风光 (6-4)

宜兰平原，又称兰阳平原、噶玛兰平原，位于台湾东北部的宜兰县境内，是一个面积约有320平方公里的小型平原，也是台湾第三大的平原（仅次于嘉南平原及屏东平原）；主要由兰阳溪冲积和地型升高造成，属冲积扇平原。平原南北端各有乌石渔港及苏澳港两处港口，在早期为平原对外的重要口岸，今日已开发成为观光渔港与商港。

兰阳平原是台湾东部最早开发的地区。在汉人尚未进入前，兰阳平原为平埔族噶玛兰人活跃的区域，故早期宜兰被称为“噶玛兰”，另有原住民语译名“蛤仔难”。兰阳平原的开发历史，可追溯到1776年，林元旻由乌石港北边的河流上溯，成功入垦淇武兰（今礁溪乡），为汉人入垦兰阳平原最早者。

1796年时，以吴沙为首的福建漳州府移民两百多人的共同垦殖，当时为侵略噶玛兰人，故从今日的头城为起始点，渐次建立了以“围”、“结”为单位的聚落群，显现出聚落的防卫功能，头城之名由此而来。宜兰县志记载：‘惟当时吴（沙）使用火器甚猛，平埔族终于不敌溃走，撤至西势之哆啰美远、珍仔满力、辛仔罕三社为后图，吴乘势侵入，沿途无敌，遂入头围。’。

以地理学的区域观点而言，宜兰因水利资源（降雨、涌泉、沟渠）丰沛，故具有明显的散村聚落，与台湾常见临近水源的集村有相当不同。另外兰阳平原也具有良好中地理论的架构－平原以宜兰市、罗东镇为中地，四周各有规模较小的乡镇聚落。

宜兰冬山河
2003 台湾 台湾风景 (4-2)

宜兰冬山河：截弯取直的冬山河是宜兰第5大河，也是宜兰著名的风景区，沿岸风光旖旎，远眺河上拱桥横卧，相映成趣，是冬山河亲水公园象征的景观。

宜兰县 利泽简桥
2010 台湾 台湾桥梁邮票（第4辑） (4-1)

宜兰 利泽简桥：横跨冬山河，为无桥墩设计的单孔钢系拱桥。民国81年6月通车，桥长148公尺，宽22公尺，拱高26公尺，桥身红色，长虹卧波红绿相映，成为冬山河上醒目地标。

宜兰县 冬山河桥
2017 台湾 台湾铁道桥梁 (4-1)

冬山河桥：位于宜兰线罗东站及冬山站间。 80年代改建时，将一般钢桁架改为山形并于两端点分作突出，搭配以淡绿防锈涂装，突显兰阳地区多雨的翠绿景致。桥上的太鲁阁号，主要营运于东部干线。

冬山河
2019 台湾 宝岛风情-宜兰县 (4-4)

冬山河：位于兰阳平原，河畔可见横跨两岸的利泽简桥，景色宜人，其中亲水公园为其最重要的游憩据点，端午节的龙舟竞赛及暑假期间举办的国际童玩节总是吸引众多游客到访。

太平山国家森林游乐区位于台湾宜兰县大同乡与南澳乡，现由行政院农业委员会林务局罗东林区管理处所管辖。前身为太平山林场，1989年转型成立森林游乐区。区内主要联络公路有宜专1线（长25.5公里，太平山公路）及翠峰湖景观道路（长16.5公里）

随着时光流逝，号称全台林木生产纪录保持者的太平山林场也逐年减产，受到战后社会型态变迁和生活环境改变、国民开始重视户外休闲活动的影响，太平山林场为遵行蒋经国总统“发展兰阳地区观光事业及太平山森林游乐区”之指示，暨符合台湾林业改革方案第41条“发展林业多种用途，建设自然生态保护区及森林游乐……。”之规定，于1977年经过前兰阳林区管理处会同观光局、林务局，积极规划太平山森林游乐区的建设事宜，并逐年编列预算，期使游乐区早日对外正式营运。

1982年6月太平山林场生产终结，兰阳林区管理处不久后改组成为罗东林区管理处，此后即把所有资金投入森林游乐区的规划上。在规划结果中，其范围及游憩据点，包括土场、仁泽温泉、中间、兰台、白岭、上平、太平山、独立山、翠峰湖、大元山等，面积共12631公顷。全区依据地理、动植物、人文等因素规划分为四大区，分别加以各种相异的保护、管理。

1989年太平山国家森林游乐区正式成立，由于其经营方式多元，加上以原生产作业所遗留的山地轨道、流笼、台车、机关车、客车、集材机、桧木房屋等遗迹，为区内增添不少的观光资源而别具一格。民众多认为这地方可让他们休闲兼观察、省思、或学术研究，因此成立以后，到访的旅客络绎不绝。

随着登山公路的开通及改善，以及入山管制的放宽等，太平山旅游人数逐年成长。据报载，1995年元旦三天连续假期中，到访太平山的有13500人，与去年同时期相比成长了一倍左右。古老的太平山再度蓬勃发展，更凸显了太平山与其他地区的特殊之处。

翠峰湖
2018 台湾 台湾高山湖泊邮票（第3辑） (4-2)

翠峰湖：位于宜兰县，在太平山国家森林游乐区内，海拔高度约1,840公尺，外形如葫芦，是台湾最大的高山湖泊。

加罗湖
2017 台湾 台湾高山湖泊邮票（第2辑） (4-3)

加罗湖：位于宜蘭县，海拔高度约2,240公尺，为加罗湖群中最大湖泊。加罗湖群属于广义的湿地，具有水浸、酸性土壤、水生植物滋生的特性。

东北角暨宜兰海岸国家风景区（原名东北角海岸国家风景区）是台湾东北角一带具有特殊地质景观与历史的国家级风景特定区，北起新北市瑞芳区南雅里，南至宜兰县苏澳镇内埤海滩南方岬角。包含的行政区主要为新北市瑞芳区与贡寮区，以及宜兰县头城镇、壮围乡、五结乡与苏澳镇。

东北角海岸国家风景区位于台湾东北隅，为狭长形状，海岸线全长60大公里，秉临太平洋，北迎东海。陆地范围北起新北市瑞芳区南雅里，南至宜蔺县头城镇北港口，西至山脊连接线，柬临海岸礁岩。区内依山傍海，湾呷相间，奇岩磷枸，有丰富的海蚀地形，细柔的金黄色沙滩，五彩缤纷的海底景观，是海岸地质、海洋生物研究与观光旅游的极佳场所。

南雅山远眺	鼻头海岸
南雅岩柱	草岭古道
1997 台湾 东北角海岸国家风景区 (4全)

南雅山远眺：东北角海岸因山脉走向与海岸线几乎成垂直相交，在东北季风侵袭与海蚀作用影响下，海岸地形极富变化，多海峡、海崖及海湾。由南雅山远眺，可欣赏到山海交错，海天一色的美景。

鼻头海岸：鼻头角集东北角海岸地形地质之大成，海崖、海蚀凹壁和海蚀平台发育甚佳，在鼻头角的海蚀平台更可观赏到各类型的地形景观。

南雅岩柱：为南雅海蚀地形之代表，因岩层的节理或软硬不同，经过风化作用，岩柱深浅、浓淡不同的表面，更衬托出层次之美。

草岭古道：先民开阔淡水到宜兰之间道路–淡兰古道的1段，位于今新北市贡寮区远望坑至宜兰县头城镇大里之间山区，途经两市县分界山岭–草岭，俗称草岭古道，是淡水至宜兰古道至今仅存的遗迹。